2012年3月期1Q | 2011年3月期1Q | 増減率 | |
---|---|---|---|
売上高 | 32,623 | 30,059 | 8.5% |
営業利益 | 376 | 1,945 | -80.7% |
経常利益 | -324 | 1,541 | - |
当期純利益 | 21 | 1,079 | -98.1% |
売上高の8割を占める外航海運事業のうち、ドライバルクは鉄鉱石・石炭の価格高騰や豪州での洪水被害、ブラジルでの天候不順による出荷停止などによる荷動きの鈍化、新造船の竣工増による供給圧力の高止まりを受け、5月中旬まで大型船を中心に低迷、大幅な営業減益につながった。
2012年3月期1Q | 2011年3月期1Q | 増減率 | |
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売上高 | 32,623 | 30,059 | 8.5% |
営業利益 | 376 | 1,945 | -80.7% |
経常利益 | -324 | 1,541 | - |
当期純利益 | 21 | 1,079 | -98.1% |
売上高の8割を占める外航海運事業のうち、ドライバルクは鉄鉱石・石炭の価格高騰や豪州での洪水被害、ブラジルでの天候不順による出荷停止などによる荷動きの鈍化、新造船の竣工増による供給圧力の高止まりを受け、5月中旬まで大型船を中心に低迷、大幅な営業減益につながった。
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