荷主
船首楼付き平甲板型で、穀類、石炭、鉱石、鋼材などの貨物を積載できる5船倉を備え、ハッチカバー間の船体中心線上に4基の30トンデッキクレーンを装備。荷役設備のない港湾でも荷役作業が可能。
省燃費型ディーゼル主機関、高効率タイプのプロペラ、同社が開発したカワサキフィン付ラダーバルブ、抵抗の少ない滑らかな船首形状を採用し、推進性能を向上させて燃料消費量を低減させている。主機関、発電機用エンジンは、海洋汚染防止条約によるNOx排出量二次規制に対応している。
荷主
船首楼付き平甲板型で、穀類、石炭、鉱石、鋼材などの貨物を積載できる5船倉を備え、ハッチカバー間の船体中心線上に4基の30トンデッキクレーンを装備。荷役設備のない港湾でも荷役作業が可能。
省燃費型ディーゼル主機関、高効率タイプのプロペラ、同社が開発したカワサキフィン付ラダーバルブ、抵抗の少ない滑らかな船首形状を採用し、推進性能を向上させて燃料消費量を低減させている。主機関、発電機用エンジンは、海洋汚染防止条約によるNOx排出量二次規制に対応している。