荷主
4次排ガス規制対応2.9Lエンジンは、排ガス後処理装置で国内メーカーが排ガスフィルター(DPF)と脱硝用触媒(SCR)を使用しているのに対し、酸化触媒(DOC)だけで4次排ガス規制をクリアしているのが特徴。
同社は「非常用発電機で苦情の多い、点検始動時の黒煙発生・騒音、保守運転に伴う黒煙・排気臭の環境問題が解決される」としている。
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4次排ガス規制対応2.9Lエンジンは、排ガス後処理装置で国内メーカーが排ガスフィルター(DPF)と脱硝用触媒(SCR)を使用しているのに対し、酸化触媒(DOC)だけで4次排ガス規制をクリアしているのが特徴。
同社は「非常用発電機で苦情の多い、点検始動時の黒煙発生・騒音、保守運転に伴う黒煙・排気臭の環境問題が解決される」としている。