ロジスティクス
また同日、住友金属の鹿島製鉄所と現代重工の蔚山造船所を結ぶ、日本初の厚鋼板輸送専用RORO船が就航。RORO船は、これまでのクレーンによる荷役の必要な船と比較し、輸送効率化が上がる。
厚鋼板輸送専用RORO船は船主がイルシン海運で、全長142メートル、全幅26.6メートル、総トン数1万3000トン。積載量は約5500トンで、年間50往復し、現代重工向け厚鋼板の約70%を輸送する。
ロジスティクス
また同日、住友金属の鹿島製鉄所と現代重工の蔚山造船所を結ぶ、日本初の厚鋼板輸送専用RORO船が就航。RORO船は、これまでのクレーンによる荷役の必要な船と比較し、輸送効率化が上がる。
厚鋼板輸送専用RORO船は船主がイルシン海運で、全長142メートル、全幅26.6メートル、総トン数1万3000トン。積載量は約5500トンで、年間50往復し、現代重工向け厚鋼板の約70%を輸送する。