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運賃規制の是非と多重構造の限界、福岡で議論 25/08/06
金沢で運びとキャラバン､地場企業が語る新法の現実 25/08/04
最低運賃「27年度開始」、全ト協寺岡会長が強い意向 25/07/24
全ト協寺岡新体制が発足、適正化二法対策委など新設 25/07/10
「様子見」は許されない、物流危機の本質と変革 25/06/25
緊急特番｢トラック新法｣議論、期待と課題入り交じり 25/06/04
アナログ対応の限界、可視化の先に輸配送DXの道 25/05/27
AZ-COM丸和など3社､ラストワンマイルDX会社設立 25/05/26
全ト協副会長「下請け制限と事業更新制の導入を」 25/05/22
ライナロジ、実運送体制管理簿テンプレ無料配布 25/05/13
実運送体制管理簿の義務化で変わる業界構造 25/05/12
法改正対応に強み､進化続ける｢トラックキング｣ 25/05/12
ドライバーの3人に1人が残業・収入減、X Mile調査 25/03/28
実運送会社を可視化するトラック運送事業者サーチ 25/03/26
多重下請け構造を改革し、物流業界の健全化に挑む 25/01/28
次なる改革の足がかりに、激動の1年を振り返る 25/01/01
多重下請け構造は不要？業界大再編の実態レポート 24/12/24
物流革新促すIKZO Onlineのデジタル連携 24/12/24
収益・業務の効率化を図るX Mileのロジポケ 24/12/24
多重構造是正など物流大再編と25年の物流検証 24/12/06
「物流議論」、CLOテーマに徹底議論で24年総括 24/12/05
船井総研ロジ、物流業界M&A生き残り戦略公開 24/11/01
運送事業継続の分岐点、DXから逃げてはいけない 24/09/19
国に対応求める声相次ぐ、全国トラック協会長会議 24/09/18
ウィルボックス、国際物流ソリューションを展示 24/09/17
もはや30年への対応へ、加速する改革に遅れるな 24/03/13
多重下請け構造にメス､貨物自動車運送事業法改正へ 24/02/13
物流を｢変えなきゃ・変わらなきゃ｣の決意新たに 24/01/31
自民党トラック議連･赤澤幹事長､24年問題を政治はどう迎え撃つ 24/01/09
24年のスタートに、ガイドライン取り組み再検証を 24/01/01
標準的な運賃8％引き上げ、下請け手数料など提言 23/12/15
ポスト「24年問題」、日本の物流はどう変わるのか 23/12/08
JILSが見つめる物流危機と、ロジスティクス改革 23/08/24
相次ぐ宅配便大手値上げ、中小へ転嫁｢有言実行｣を 23/02/17
軽貨物ユニオン、ヤマト・佐川などに｢賃上げ｣要求 23/02/17
物流危機回避へ解決具体策の骨子案、国交省など 22/12/14
トラック運送倒産が過去5年で上期最多、TDB調べ 22/10/17
