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ロジスティクス明治は16日、ネスレ日本（神戸市中央区）と連携し、関東―関西間で両社の貨物を往復で組み合わせる海上ラウンド輸送を19日から開始すると発表した。RORO船の活用と空荷走行の削減により、トラック輸送のみの場合と比べ、年間のCO2排出量を50％削減できる見込みだ。
▲千葉港でトラックが船に乗り入れる様子（出所：明治）
往路は19日から、明治の「明治ほほえみ」などの粉ミルク製品を、野田倉庫（千葉県野田市）から千葉港を経由して西日本MDC（大阪府高槻市）まで運ぶ。復路は22日から、ネスレ日本の「ネスカフェ ゴールドブレンド」などの飲料製品を、尼崎MDC（兵庫県尼崎市）から堺泉北港を経由して野田物流センター（千葉県野田市）まで輸送する。
海上区間では、トラックの荷台部分であるトレーラーのみを船で運ぶ方式を採用する。ドライバーの長距離走行を抑えて拘束時間を削減するとともに、往復で両社の貨物を組み合わせ、空荷走行の削減と車両稼働率の向上を図る。物流拠点や工場と港の間はトラックを使用し、全行程の輸送手配は郵船ロジスティクスが担う。
▲野田倉庫を出発するトラック（出所：明治）
明治はこれまで、関東―関西間の製品輸送で主にトラックを利用していた。今回、埼玉工場（埼玉県春日部市）で製造する粉ミルク製品の一部を海上輸送へ切り替える。同社にとって、同区間での製品輸送を海上輸送へ切り替える初の取り組みとなる。
輸送頻度は当初、月1往復から始め、順次週1往復へ拡大する予定。両社は今回の取り組みを物流連携の第一歩と位置付け、運用実績を踏まえながら、新たな輸送ルートや地域への展開可能性を検討する。
▲明治とネスレ日本が共同で行う、海上輸送のイメージ（クリックで拡大、出所：明治）
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