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話題4月、制度は動き出した──。改正物流効率化法によりCLO（物流統括管理者）選任が義務化され、各社で体制整備が進む一方、その中身には大きな差が生まれている。肩書きだけの配置にとどまるのか、経営を動かす機能として根付くのか。分岐はすでに始まっている。
本誌は新連載「The CLO」を立ち上げ、実際にCLOを担う当事者へのインタビューを軸に、その実像を掘り下げる。現場の可視化、部門横断の調整、便益配分の設計──制度の条文だけでは見えない意思決定の現場に迫る。CLOは何を考え、どこで壁に直面し、どう突破しようとしているのか。各社の実践を積み重ねながら、サプライチェーン変革を動かす主体の条件と、そのリアルを連続的に描いていく。
Hondaは、CLOを調達、需給調整、物流を束ねるサプライチェーン購買本部に置いた。特徴は、物流改善を現場だけで終わらせず、契約そのものに踏み込む点だ。部品価格に埋もれた物流費を切り出し、サプライヤー側の運送契約をHonda側へ付け替え、引き取り物流への転換を進める。鈴鹿周辺の門前倉庫集約も視野に、物流を「運び方」から「商流」の改革へ広げるHondaのCLO体制を追う。
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