日野と三菱、統合2社のSCは1万社・売上1.4兆円

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調査・データ帝国データバンクは14日、5月30日に発表された日野自動車と三菱ふそうトラック・バス（三菱ふそうTB）の経営統合による、サプライチェーン企業の特徴や取引規模を、2022年時点のデータを基準に推計したものを発表した。

今回の調査では、サプライチェーン企業を、任意の頂点企業に対して売上の1％以上を依存している企業と定義し、両社の直接取引先（ティア1）だけではなく、直接の取引がない二次取引先（ティア2）以降の間接取引でも売上高依存度を推定し、2社との取引額を推定している。

調査結果では、2社のサプライチェーンと定義される企業は、全国に9774社と推定。そこから派生する年間売上高は1兆4260億円としている。

個別では、日野自動車のサプライチェーン企業は、国内に5525社。サプライチェーン企業にもたらす売上高（頂点企業である日野自動車に由来する売上依存額）合計は推計9849億円になることが分かった。階層別に見ると、一次取引先（ティア1）企業は682社あり、自社売上高への依存度の平均は12.4％、もたらす売上高は7291億円と全体の74％を占める。一方で、社数が最も多いのは二次取引先（ティア2）で3485社。平均依存度は4.3％と下がり、もたらす売上高は2404億円とティア1の3分の1程度となっている。なお、三菱ふそうTBのサプライチェーンにも属する企業は1251社となっている。

サプライチェーン企業の属性を分析すると、地域別では「関東」（2273社、構成比43.9％）が最も多く、次いで「中部」（1426社、27.6％）、「近畿」（578社、11.2％）となっている。売上規模別では、「1億～5億円未満」（1965社、38.3％）が最も多かった。

三菱ふそうTBの「サプライチェーン企業」は、国内に4249社。サプライチェーン企業にもたらす売上高合計は推計4411億円になることが分かった。階層別に見ると、一次取引先（ティア1）企業は1438社あり、自社売上高への依存度の平均は12.5％、もたらす売上高は3514億円と全体の79.7％を占める。二次取引先（ティア2）は2278社あり、平均依存度は4.2％で、もたらす売上高は842億円。日野自動車と比べティア1の社数が多くなっている。売上規模別では、日野自動車と同様に「1億～5億円未満」（1735社、44.2％）が最も多かった。

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サプライチェーン企業の業況と収益性については、直近の事業環境が確認できる3396社を対象に分析。業況（売上）では、「大幅増加」傾向の企業の割合が日野自動車（0.9％）、三菱ふそうTB（0.4％）で、ともに1％を割り込み、国内全企業（2.2％）と比べて低い。また、「減少」傾向の企業は、日野自動車のサプライチェーン企業で7.1％となり、三菱ふそうTBや国内全企業と比較してもやや高い。収益性（利益）では、両社ともに国内全企業と概ね傾向が同じだが、「悪いが改善可能」の割合が17.8％とわずかに高い。エンジン認証問題のあった日野自動車のサプライチェーン企業は業況、収益性ともにやや苦戦を強いられていることが分かる。

また、調査ではサプライチェーン企業の後継者の状況についても同じく3396社を対象に分析。日野自動車、三菱ふそうTBともに後継者「あり」が「不在」を上回っており、国内全企業の後継者決定率42.8％を総じて10ポイント近く上回っている。それでも、半数は後継者が決まっておらず、事業継続には一定の憂慮もあると分析している。

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LOGISTICS TODAY編集部
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