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調査・データ中国・交通運輸部が9日発表した2026年10月の中国輸出コンテナ運賃指数（CCFI）は、総合指数の月間平均が1898.28ポイントとなり、前月比0.6％上昇した。中国の輸出拡大が海上輸送需要を支える一方、航路別の運賃動向は明暗が分かれた。東南アジア航路が23.7％上昇したのに対し、欧州航路は10.6％下落した。
10月の中国発コンテナ輸送市場は、国慶節の大型連休後に荷動きが回復し、月前半は多くの航路で運賃が小幅に変動した。後半は航路ごとの需給環境の違いから運賃動向が分かれた。スポット運賃を反映する上海輸出コンテナ運賃指数（SCFI）の月間平均も3678.10ポイントとなり、前月比0.6％上昇した。
航路別では、欧州航路が10.6％減の1867.15ポイント、地中海航路が9.4％減の2329.82ポイントとなった。欧州ではエネルギー価格の上昇や物価高が消費を圧迫している。月初は運賃の調整が続いたものの、輸送需要が安定するなか、スポット運賃は次第に下げ止まりから反発に転じた。
北米航路は米国西岸向けが7.9％増の1812.59ポイント、東岸向けが5.9％増の2034.96ポイントだった。ただ、月後半は輸送需要の伸びが鈍化し、スポット運賃の上昇が停滞した。上海港発のスポット運賃は西岸向けが40フィートコンテナ当たり7527ドルで1.2％上昇した一方、東岸向けは1万379ドルで1.0％下落した。
アジア近距離航路では、東南アジア向けが23.7％増の1422.09ポイントと大幅に上昇した。韓国向けは9.2％増、日本向けは4.5％増だった。このほか南アフリカ向けが14.0％上昇した一方、南米向けは10.2％下落した。
中国の9月の港湾コンテナ取扱量は前年同月比7.6％増の3208万TEUとなった。沿海港湾が8.0％増の2831万TEU、内陸河川港湾が5.3％増の378万TEUだった。コンテナ船の傭船市場でも船型を問わず賃料の上昇が続き、2750TEU型は前月比5.8％上昇した。
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