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調査・データ欧州委員会統計局（ユーロスタット）は10日、EU（欧州連合）の道路貨物輸送の最新動向を公表した。2024年の総輸送量（トンキロ）は前年比0.6％増の8687億トンキロと持ち直し、20-24年の年平均成長率は0.9％だった。22・23年は連続して減少しており、24年は2年ぶりの反転となる。
内訳を見ると、国内輸送は前年比0.8％増の1467億トンキロ、20-24年の年平均成長率は0.8％。国際輸送は同0.4％増の7218億トンキロ、年平均成長率が1.1％と、国内をやや上回る成長を示した。国別では、20-24年の年平均成長率がプラスとなったのは26か国中15か国。伸び率上位はキプロス（12.0％）、チェコ（5.8％）、ルーマニア（5.2％）など。一方、ブルガリア（マイナス4.6％）、ドイツ（マイナス2.0％）、オランダ・フィンランド（ともにマイナス1.8％）などはマイナスだった。
自国の総輸送に占める国際輸送比率は、24年はリトアニアが93.0％で最も高く、ルクセンブルク92.7％、スロベニア87.7％が続く。低いのはスウェーデン4.6％、フィンランド6.4％、キプロス7.1％。EU全体の国際輸送市場シェアでは、ポーランドが32.7％と最大で、2番手のスペインは12.3％。ポーランドは自国総輸送に占める国際比率も64.2％と高水準を維持している。
国際輸送の形態別では、EU全体でクロストレード（第3国間）は29.2％、カボタージュ（他国域内限定）は7.2％。クロストレードの比率が40％超の国は6か国で、リトアニアは70.9％と突出した。カボタージュ比率はルクセンブルクが23.5％で最も高く、アイルランド19.3％、フィンランド16.6％が続く。
（クリックで拡大、出所：欧州委員会統計局）
効率指標では、24年の平均積載量は総合14.3トン（国内13.5トン、国際15.9トン）。国際の平均積載量が最も高いのはフィンランドで22.0トン、次いでキプロス19.5トン、フランス18.8トン、ギリシャ18.1トン。国内の平均積載量でもフィンランドが18.2トンで首位、ブルガリア16.3トン、ラトビア16.2トンが続いた。一方、スロベニアの国内は5.8トンとEU平均を大きく下回る。
1トン当たりの平均移動距離は総合143.5キロ（国内97.3キロ、国際604.3キロ、クロストレード722.0キロ、カボタージュ280.0キロ）。リトアニアは総合480.4キロと突出し、国際では922.4キロに達する。対照的にキプロスは総合26.1キロと短距離志向が顕著だ。距離帯別では、EU全体の41.3％が「300-999キロ」で実施される一方、キプロス、アイルランド、オランダ、オーストリアなどは150キロ未満の構成比が高い。長距離比率ではポルトガルとリトアニアで1000キロ超が4割強（それぞれ45.5％、44.7％）を占める。
運行効率に直結する空荷輸送（空車の車両キロ）比率は、総合21.6％。国内は25.8％と高く、国際は12.6％にとどまる。国別ではキプロス43.7％、アイルランド34.7％、ギリシャ34.4％、オーストリア34.0％が高水準。低いのはデンマーク7.5％、リトアニア11.0％、ベルギー11.6％。
なお、トンベースでは、EU合計は20-24年で横ばい（0.0％）ながら、24年は前年比0.7％減の13兆203億トン。増加はエストニア（18.7％）、リトアニア（14.5％）、イタリア（6.6％）など、減少はブルガリア（マイナス10.4％）、ポルトガル（マイナス9.9％）、ハンガリー（マイナス8.1％）などでばらついた。
総じて24年のEU道路貨物は、マクロ環境の減速とコスト圧力の中でも、国際を軸に緩やかな回復を示した。ポーランドの圧倒的な国際シェア、リトアニアの長距離・クロストレード偏重が際立った。
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