日野、物流効率化などへ生産体制を最適化

荷主日野自動車は27日、生産供給体制の最適化を進め、国内で工程の再編・整流化による物流効率化などを図るため、その一環として、日野工場から古河工場への移転を段階的に進めており、2017年1月から古河工場でキャブの生産を開始すると発表した。

古河工場では、すでに稼働を始めていたKD工場、アクスル工場、車両組立工場、フレーム工場に加え、キャブ工場も稼働を開始することで、予定していた全ての工場が稼働を始める。今後、車両の種類ごとに、日野工場での生産から古河工場での生産へ切り替えを進め、17年には大中型車両の全種類・全量を古河工場での生産に切り替える。

古河工場は「多品種少量である商用車を短いリードタイムで生産する」ことを目的に、革新的な生産技術・生産ラインを積極的に導入しており、高効率なだけでなく量と種類の変動に対してフレキシブルな生産の構えを実現している。また大中型車両生産のマザー工場として、新技術や新工法を手の内化し、海外の車両工場に展開していく役割も担う。

古河工場が大中型車両生産のマザー工場となるのに対し、ユニット生産のマザー工場となるのが新田工場。新田工場はエンジンやトランスミッション、ディファレンシャルの生産工程を集約、一貫生産し、古河工場をはじめとする国内外拠点に供給するため、12月から大型エンジン工場が稼働を開始した。

今後、エンジンの種類ごとに日野工場生産から新田工場生産へ段階的に切り替えを進める。新しい大型エンジン工場は、生産効率の向上を図るだけでなく、中型エンジンにも対応可能な汎用性の高い生産ラインとし、古河工場と同様に量や種類の変動にフレキシブルに対応していく。