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ロジスティクス日本内航海運組合総連合会（内航総連）は18日、2009年度の外航二次コンテナ輸送量の実態調査結果を公表した。内航海運事業者、旅客フェリー（長距離フェリー）事業者のうち、前回の調査対象会社で輸送実績のあった事業者を中心に、14社に対して調査を実施した。
使用船腹は、貨物船6隻（08年度6隻）、コンテナ船30隻（同28隻）、RORO船3隻（3隻）、RORO･コンテナ船1隻（1隻）、フェリー13隻（12隻）、その他3隻（2隻）で、このうち共同運航が2隻あることから、合わせて54隻（52隻）となった。
調査結果によると、輸送実績は実入コンテナ35万524TEU（08年度対比約8.9％減）、空コンテナ22万364TEU（約3.1％減）、総計57万888TEU（約6.7％減）となった。01年度以降の輸送実績は実入・総計ともに07年度までは増加傾向だったが、08年度からは減少傾向に転じている。
積地輸送量は関西が約18万9000TEU（33.1％）、関東11万TEU（19.2％）、中国6万2000TEU（10.8％）、四国5万1000TEU（9.0％）、中部4万8000TEU（8.4％）、東北4万8000TEU（8.4％）、九州4万3000TEU（7.6％）、北海道2万TEU（3.5％）の順。揚地輸送量は関西約18万TEU（31.6％）、関東11万8000TEU（20.6％）、中国6万8000TEU（11.8％）、中部6万2000TEU（10.9％）、四国4万7000TEU（8.3％）、東北4万5000TEU（7.9％）、九州3万5000TEU（6.1％）、北海道1万6000TEU（2.7％）の順となった。
また09年度の輸送実績を前年度調査と比較した結果、増加が著しい地域は積地・揚地ともに北海道（+67.3％、+63.3％）で、減少が著しい地域は、積地では中部（-20.4％）、中国（-20.0％）、四国（-13.8％）、揚地では四国（-19.1％）、九州（-13.2％）、中国（-11.0％）となった。01度以降の輸送実績の推移からは、積地・揚地ともに中部での輸送量の減少が特に著しい。
地域間流動は、関西-中国・四国・九州の間、関東-中部・東北・北海道の間で多く、前年度調査結果との比較では、関東-中部の間は減少し、逆に関西-中部の間は増加した。また、前年度調査結果と比べて、関東-関西、中国-九州の間は減少が著しく、北海道-関東の間は増加が顕著だった。
実入コンテナの積量は関西、関東、中国、中部、東北の順で多く、空コンテナの積量は関西、関東が多い。また、実入コンテナの揚量は関西、関東が多く、空コンテナの揚量は、関西、中国、中部、東北の順で多い。
20フィートコンテナの積量は関西、中国、四国、関東の順で多く、40フィートコンテナの積量は関西、関東、東北、中部、中国の順に多い。20フィートコンテナの揚量は関西、中国、関東、四国で多く、40フィートコンテナの揚量は、関西、関東、中部、中国、東北の順に多い。相対的に、関西-中国・四国・九州の取扱量は、40フィートコンテナと20フィートコンテナの数がほぼ等しく、関東-中部・東北・北海道の取扱量は40フィートコンテナの数が大多数を占める。
