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調査・データ中国物流購買連合会が6日発表した10月の中国道路物流運賃指数は104.9となり、前月比0.22％低下した。前年同月比でも0.06％低下した。国慶節の大型連休に伴う需要の前倒しや、連休後の工業生産、建設活動の回復が緩やかだったことが影響した。輸送能力の供給過剰が続くなか、道路貨物運賃は小幅な下落となった。
輸送形態別では、原材料などの大量輸送や地域間輸送を中心とする車両単位の貸切輸送指数が105.5で、前月比0.22％低下、前年同月比0.03％低下した。小口混載輸送のうち、軽量貨物指数は102.4で前月比0.28％低下、前年同月比0.21％低下した。重量貨物指数は105.5で前月比0.18％低下し、前年同月比ではほぼ横ばいだった。すべての輸送形態で前月を下回った。
10月は国慶節の連休を前に一部の輸送需要が先行して発生したため、月内の新規需要が伸び悩んだ。連休明けもインフラ整備や工業生産、建設分野の活動再開が緩やかで、原材料の輸送需要は低調に推移した。一方、トラックの供給能力は高水準を維持し、需要を上回る状態が続いた。連休後の一時期には、一部地域や主要路線で車両需給が一時的にひっ迫したものの、市場全体の需給改善にはつながらなかった。
（クリックで拡大、出所：中国物流購買連合会）
今後は、年末に向けた工業生産やインフラ事業の進展に加え、11月の大型ネット通販セール「独身の日」に伴う配送需要の増加が見込まれる。原材料輸送や宅配貨物の増加により、運賃指数は小幅に持ち直す可能性がある。ただ、慢性的な輸送能力の過剰が続いており、運賃の上昇余地は限られるとみられる。
また、中東情勢の緊迫化に伴う燃料価格の上昇や人件費の高止まりが、運送事業者の収益を圧迫する懸念もある。中国当局は過度な低価格競争の是正や運賃監視制度の整備を進めており、輸送コストを適切に運賃へ転嫁できる市場環境の構築が課題となっている。
同指数は、中国全土の38都市、1406路線、貨物車両200万台を対象とする輸送取引データを基に算出している。2012年12月最終週の平均運賃を基準とし、月次指数の基準値を100としている。
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