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調査・データ米物流大手CHロビンソンは9日、2026年11月版の物流市場分析レポート「Edge Report」を公表した。年末に向けたトラック輸送力のひっ迫やディーゼル燃料価格の高止まり、国際海上輸送網の変化などを取り上げ、荷主企業の輸送コストやサプライチェーンに影響を与える要因を分析した。
米国内の陸上輸送では、トラックの供給余力が縮小し、輸送コストに上昇圧力がかかっている。LTL（小口混載）でも、一部の運賃改定が荷主の負担増につながっている。航空貨物ではテクノロジー関連需要が輸送市場に影響を与える一方、海上輸送では港湾混雑によって輸送能力が制約される状況を指摘した。
北米の越境物流では、製造業の生産体制の変化や米国・メキシコ間の南北輸送量の偏りにより、輸送ルートごとに需給環境の差が生じている。カナダ・米国間の輸送でも、燃料費の上昇やドライバーの確保が課題となっている。
燃料市場では、精製能力の縮小と在庫の低水準がディーゼル価格の高止まりにつながっており、27年の輸送予算にも影響を及ぼす可能性がある。また、米中関係や米国とカナダの通商関係、関税還付、新たな通関要件の導入可能性など、貿易政策の変化にも注意を促した。
業種別では、小売業で輸送の混乱や住宅需要の軟化が物流に影響しているほか、自動車分野では自動車の平均車齢の上昇や生産拠点の近隣国への移転が、物流需要に影響を与えている。医療分野でも医薬品製造の国内回帰や動物医療関連の需要拡大が、新たな物流課題として浮上している。
同社は、年末の輸送需給や通商環境の変化に備え、荷主企業には早期の輸送計画策定と柔軟な輸送手段の確保が重要になると指摘している。
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