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調査・データ英海事調査会社ドリューリーが12日発表した世界コンテナ運賃指数（WCI）は、40フィートコンテナ当たり4305ドルとなり、前週から2％下落した。太平洋横断航路とアジア－欧州・地中海航路の運賃低下が全体を押し下げた。荷動きが弱いなか、船社は欠便による輸送能力の調整や追加料金の導入を進めている。
太平洋横断航路では、上海発ニューヨーク向けが3％下落の9020ドルとなり、2026年8月以来の低水準となった。上海発ロサンゼルス向けも2％下落の7416ドルで、同年9月以来の低水準。船社は運賃下支えに向け、今週の4便から来週は8便へ欠便を増やす計画だ。
一方、上海港の混雑時間は前週の36時間から49時間に増加し、11週連続で続いていた混雑緩和の傾向が反転した。ただ、需要の弱さが続いており、ドリューリーは翌週も太平洋横断航路の運賃が下落すると予測している。
アジア－欧州・地中海航路では、上海発ロッテルダム向けが3％下落の3504ドルとなった一方、上海発ジェノバ向けは4168ドルで横ばいだった。船社は来週の欠便を今週の5便から8便に増やすほか、11月後半からFAK運賃やピークシーズンサーチャージ（PSS）の引き上げを予定している。このため、同航路の運賃は今後数週間で小幅に上昇する可能性がある。
ドリューリーは、旧正月前の駆け込み出荷が一時的に需要を押し上げる可能性を指摘する一方、地政学的な不透明感やロサンゼルス・ロングビーチ港の労使交渉をリスク要因に挙げ、当面は運賃変動が続くとみている。
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