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調査・データグローバルインフォメーション（川崎市麻生区）は22日、世界の海上貨物輸送市場の動向をまとめた、市場調査会社グローバル・インダストリー・アナリスト（米国）のレポート「海上貨物輸送の世界市場」の販売を開始した。同市場の規模は2024年の3704億ドルから年平均2.6％成長し、30年には4325億ドルにまで拡大するとしている。
レポートによると、世界の海上貨物輸送市場は世界貿易の回復やEC（電子商取引）出荷の増加、インフラの近代化などによって規模を拡大している。今後、経済活動が正常化し、パンデミック後の産業需要が加速するにつれて、海上貨物量はほとんどの商品で増加すると予想される。また、各国政府や多国間機関による、港湾のデジタル化や複合一貫輸送、海上接続への投資も市場の成長に寄与する。
貿易面では、これまでサプライチェーンの中心は中国だったが、最近は東南アジアやインド、ラテンアメリカの台頭で貿易の流れが多様化し、新たな航路や港湾提携、地域フィーダーネットワークの開発が進んでいる。新興国でのエネルギー商品や液化天然ガス（LNG）需要の高まりは、タンカーやばら積み貨物船の需要をさらに押し上げている。
持続可能性を追求する世界的な流れも、低排出ガス船の開発やグリーン海運回廊の推進、船舶電化への新たな投資を後押ししており、市場拡大の要因の一つとなっている。脱炭素化が戦略的目標になるにつれ、海上貨物輸送業者は造船所やエンジンメーカー、港湾管理者などと協力し、省エネ技術、代替燃料、炭素回収システムの導入に取り組んでいる。
市場規模を分野別でみると、コンテナ輸送は30年までのCAGR（年平均成長率）が2.0％となり、30年には2799億ドルに達すると予測される。非コンテナ輸送セグメントの成長率は、CAGR3.9％と推定した。
地域別にみると、24年の米国の市場規模は1009億ドルで、現在世界第2位の経済大国、中国は30年までに829億ドルの市場規模に達すると予測される。この間のCAGRは4.9％を見込んでいる。
そのほか、日本の同期間のCAGRは1.0％で、カナダも1.9％と予測されている。欧州では、ドイツがCAGR 1.4％で成長すると予測した。
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