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国際中国広西チワン族自治区の発展改革委員会は11日、9月16日に開通した平陸運河によって、豪州と中国南西部を結ぶ新たな河川・海上複合輸送ルートが形成されたと発表した。運河は西江と北部湾港を直接結び、中国南西部から海への内陸水運距離を560キロ程度短縮する。物流コストは全体で18～30％削減できると試算しており、従来の鉄道と海上輸送を組み合わせた輸送方式に加え、河川輸送を活用した貨物輸送の拡大を見込む。
平陸運河は、中国が進める国際物流網「西部陸海新通道」の主要事業の一つ。中華人民共和国の成立後、初めて建設された河川と海を直接結ぶ水路とされる。これまで鉄道と海上輸送の接続を中心に整備されてきた同通道に、河川輸送の選択肢が加わった。
（出所：発展改革委員会）
北部湾港と豪州の貨物取扱量は、2026年1～9月に2382万トンとなった。このうち輸入貨物が2355万トンを占め、主な品目は「鉄鉱石」「石炭」「ボーキサイト」「マンガン鉱石」だった。輸出貨物は27万トンで、「化学肥料」「鉄道レール」「プロパン」などが中心となった。
コンテナ貨物も増加しており、同期間の豪州との取扱量は7000TEUで前年同期比19％増となった。主な品目には「飼料用リン酸水素カルシウム」「紙製品」「金属鉱石」「電子部品」などが含まれる。
従来、豪州から輸入する石炭や鉱石などのばら積み貨物は、北部湾港で荷揚げした後、鉄道に積み替えて中国南西部の工場へ輸送する方式が中心だった。平陸運河の開通により、港湾で内航船に積み替え、河川を経由して広西自治区内や中国南西部の内陸地域へ運ぶことが可能になった。
すでに新ルートを使った輸送も始まっている。9月25日には、豪州から北部湾港に到着した石炭を欽州港で荷揚げし、内航船に積み替えて平陸運河経由で南寧市の六景作業区まで輸送した。石炭は現地の製紙工場で生産用燃料として使用するもので、運河開通後の初期の豪州産貨物輸送事例の一つとなった。
広西チワン族自治区は、平陸運河の開通によって豪州からの鉱物資源などの輸送経路が多様化し、輸送コストの削減につながるとみている。鉄道と河川を使い分けられる体制を整えることで、中国南西部の製造業向け原材料輸送を効率化し、豪州とのばら積み貨物やコンテナ貨物の取引拡大につなげる考えだ。
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