商船三井が国内初、メタノール燃料の内航タンカー

環境・CSR商船三井を中心とする海運・造船など6社は23日、メタノール燃料船の内航タンカーの建造を決定したと発表した。これまで6社の戦略的提携に基づき開発を進めてきた。メタノール燃料船は外航船で使用が始まっているが、日本の内航船ではこれが初めてとなる。

提携6社は商船三井のほか、商船三井内航（東京都港区）、田渕海運（大阪市中央区）、新居浜海運（愛媛県新居浜市）、村上秀造船（愛媛県今治市）、阪神内燃機工業（神戸市中央区）。

発表によると、商船三井内航、田渕海運、新居浜海運の3社は2022年12月28日に村上秀造船と新造船の建造契約を締結している。村上秀グループのカナサシ重工で建造し、24年12月の竣工を予定している。建造後は海運3社が保有し、新居浜海運に裸用船され、さらに田渕海運を通じて商船三井内航へ定期用船される。商船三井内航は三菱商事と定期用船契約を締結し、同船は国内でのメタノール輸送に従事する予定だ。商船三井は建造を技術面でサポートし、阪神内燃機工業はメタノール舶用燃料エンジンの開発を担う。

（出所：商船三井）

メタノールは、重油に比べ燃焼時に排出される硫黄酸化物（SOx）を最大99％、粒子状物質（PM）を最大95％、窒素酸化物（NOx）を最大80％、CO2を最大15％削減できる。多様な排出源から回収したCO2と水素を合成して生産できることから、バイオガス由来のバイオメタノールなど非化石原料由来のメタノールを活用すれば、GHG（温室効果ガス）の正味排出量をさらに削減できる。

商船三井グループでのメタノール燃料船は現在5隻あり、外航船で利用されているが、内航船では新造船が初めてとなる。

■新造船概要
総トン数：570トン
全長：65.5メートル
全幅 ：10.0メートル
喫水 ：4.4メートル
航海速力：11.15ノット以上

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LOGISTICS TODAY編集部
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