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調査・データ上海航運交易所が5日発表した2月の中国輸出コンテナ運賃指数（CCFI）は、総合指数の月平均が1084.95となり、前月比9.4％下落した。春節休暇の影響で輸送需要が弱含みとなり、主要航路の多くで運賃が下落した。一方、日本向けは前月比横ばいで推移し、近距離航路は比較的安定した。
欧州航路は1502.52で同4.8％下落、地中海航路は1981.71で11.1％下落した。春節前の輸送需要の伸び悩みで需給バランスが緩み、スポット運賃が下落したことが背景。上海港発のスポット運賃も欧州向け1395ドル／TEU、地中海向け2258ドル／TEUとなり、それぞれ13.0％、20.7％下落した。
北米航路も弱含みで推移した。指数は米西向け812.93（6.3％減）、米東向け919.41（5.1％減）。上海発スポット運賃は米西1815ドル／FEU、米東2581ドル／FEUで、それぞれ13.2％、12.5％の下落となった。休暇前の荷動きの鈍化が主因で、休暇後は市況がやや持ち直したとされる。
その他航路では、中東・紅海方面の「波紅航線」が1013.20と30.4％の大幅下落。地政学的緊張やラマダン接近などの影響で需給が不安定となり、市況の振れ幅が拡大している。豪州・ニュージーランド航路も971.25で14.3％下落した。東南アジア向けも848.63で14.4％減と軟調だった。
一方、日本航路は949.39で前月比横ばい。輸送需要が比較的安定しており、市況は大きく動かなかった。韓国航路も502.53で0.5％の小幅下落にとどまった。
なお、中国の港湾コンテナ取扱量は2025年に3億5447万TEUとなり、6.8％増と堅調に拡大した。沿海港湾は3億1198万TEU（7.0％増）、内河港湾は4248万TEU（5.2％増）だった。コンテナ船の用船市場は安定しており、2750TEUから9000TEUクラスまで主要船型の用船料は前月から横ばいとなっている。
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