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ロジスティクス三井倉庫ロジスティクスとT2は31日、日立産機システムの空気圧縮機やサービス部品を自動運転トラックで輸送する実証を、関東-関西間で実施したと発表した。2026年6月から8月に計3回運行し、自動運転を組み込んだ輸送工程やリードタイムを検証した。今後、実証結果を踏まえ、定期輸送への活用を検討する。
実証は6月22日、7月21日、8月17日に実施した。日立産機の相模事業所（神奈川県綾瀬市）から、グローバル部品センター尼崎（兵庫県尼崎市）と関西物流センター（大阪市）までの456キロを輸送。このうち東名高速道路の綾瀬スマートインターチェンジ（IC）から名神高速道路の尼崎ICまで450キロで、T2が開発したレベル2自動運転トラックを使用した。
（出所：三井倉庫ホールディングス）
日立産機が拠点や運行ルートの選定と貨物の手配を担い、三井倉庫ロジスティクスが効率的な運行オペレーションを検討。T2は車両の提供と走行データの収集・分析、技術検証を担当した。自動運転を組み込んだ運行の有効性に加え、ルートやリードタイムの妥当性を検証した。
▲トランスゲート綾瀬（出所：三井倉庫ホールディングス）
また、T2がレベル4自動運転トラックの実用化を見据えて神奈川県綾瀬市に設置した「トランスゲート綾瀬」の活用も検証した。同拠点は、高速道路での無人運転と、ICから物流拠点までの一般道を走る有人運転を切り替えることを想定した施設。今回、トランスゲート綾瀬から1.7キロの日立産機相模事業所を出発地とすることで、将来的に有人運転区間を短縮し、ドライバーや車両の割り当て、往復運行を効率化できるかを検証した。
▲実証で輸送した日立産機システムの製品イメージ（出所：三井倉庫ホールディングス）
三井倉庫ロジスティクスとT2は23年に資本業務提携し、T2が27年度以降の開始を目指すレベル4自動運転トラックによる幹線輸送を想定した運行体制を検討している。25年には三井倉庫ロジスティクスの顧客貨物を使った実証を行い、同年7月からT2の商用運行にも参画している。
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