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行政・団体国土交通省は31日、国際バルク戦略港湾の選定結果を発表する際、国際バルク戦略港湾検討委員会がまとめた最終評価結果を合わせて公表した。
最終評価は次の通り。
| 穀物 | ||||||||
| 評価項目 | 採点 | 釧路港 | 鹿島港 | 清水港・田子の浦港 | 名古屋港 | 水島港 | 志布志港 | |
| 政策の目的と目標 | 目的 | 50 | 40 | 45 | 12 | 43 | 44 | 46 |
| 目標 | 50 | 38 | 38 | 10 | 37 | 44 | 44 | |
| 政策の実現のための方策 | 輸入の効率化のための企業連携の促進 | 200 | 123 | 123 | 56 | 103 | 134 | 101 |
| 大型船舶に対応した港湾機能の拠点的確保 | 100 | 72 | 78 | 24 | 68 | 68 | 76 | |
| 「民」の視点での効率的な運営体制の確立 | 150 | 113 | 99 | 88 | 122 | 123 | 91 | |
| 船舶の運行効率改善のための制限の緩和等 | 100 | 37 | 51 | 45 | 73 | 47 | 66 | |
| 政策の効果 | 物流コスト削減効果 | 200 | 83 | 168 | 53 | 138 | 107 | 153 |
| 政策の実現のための体制等 | 地理的優位性 | 50 | 33 | 48 | 26 | 46 | 44 | 46 |
| 施設の物理的優位性 | 50 | 32 | 36 | 24 | 34 | 38 | 41 | |
| 実現のための体制 | 50 | 38 | 36 | 30 | 33 | 43 | 35 | |
| 合計 | 1000 | 608 | 720 | 367 | 697 | 690 | 701 | |
| 鉄鉱石 | |||||
| 評価項目 | 採点 | 鹿島港 | 木更津港 | 水島港・福山港 | |
| 政策の目的と目標 | 目的 | 50 | 34 | 47 | 45 |
| 目標 | 50 | 19 | 48 | 28 | |
| 政策の実現のための方策 | 輸入の効率化のための企業連携の促進 | 100 | 46 | 88 | 49 |
| 大型船舶に対応した港湾機能の拠点的確保 | 200 | 109 | 141 | 104 | |
| 「民」の視点での効率的な運営体制の確立 | 100 | 52 | 71 | 70 | |
| 船舶の運行効率改善のための制限の緩和等 | 100 | 60 | 56 | 73 | |
| 政策の効果 | 物流コスト削減効果 | 200 | 101 | 162 | 136 |
| 政策の実現のための体制等 | 地理的優位性 | 50 | 34 | 47 | 43 |
| 施設の物理的優位性 | 100 | 67 | 73 | 76 | |
| 実現のための体制 | 50 | 32 | 42 | 36 | |
| 合計 | 1000 | 554 | 774 | 659 | |
| 石炭 | |||||
| 評価項目 | 採点 | 室蘭港 | 小名浜港 | 徳山下松港・宇部港 | |
| 政策の目的と目標 | 目的 | 50 | 33 | 44 | 46 |
| 目標 | 50 | 30 | 42 | 44 | |
| 政策の実現のための方策 | 輸入の効率化のための企業連携の促進 | 150 | 60 | 113 | 116 |
| 大型船舶に対応した港湾機能の拠点的確保 | 150 | 72 | 131 | 118 | |
| 「民」の視点での効率的な運営体制の確立 | 150 | 51 | 83 | 91 | |
| 船舶の運行効率改善のための制限の緩和等 | 100 | 61 | 43 | 61 | |
| 政策の効果 | 物流コスト削減効果 | 200 | 88 | 114 | 157 |
| 政策の実現のための体制等 | 地理的優位性 | 50 | 31 | 44 | 47 |
| 施設の物理的優位性 | 50 | 33 | 42 | 40 | |
| 実現のための体制 | 50 | 27 | 34 | 38 | |
| 合計 | 1000 | 485 | 691 | 757 | |
