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ロジスティクス「炎暑日」「劇暑日」「厳暑日」──新名称案がそろいもそろう。近年、夏の最高気温が40度を超える日が相次ぎ、気象庁は40度以上の日の新名称を一般から募り始めた。気温が体温を超える日が珍しくなくなり、年々、厳しさを増す日本の夏。今年は観測史上最も暑くなるとの見方もあるほどだ。
では、あのうだるような灼熱地獄はことし、本当に”別格”になるのか。日本気象協会の気象予報士でシニアアナリストでもある小越久美氏と、物流分野の気象リスク分析を担う同協会の気象予報士の寺田三紗氏に話を聞いた。
エルニーニョが気温をもう一段押し上げる
まず押さえておきたいのは、エルニーニョとラニーニャの”波”だ。温暖化で地球の体温はじわりと上がり続けている。そこへエルニーニョが重なると、気温は一段、押し上がることがある。小越氏はこう説明する。「エルニーニョは太平洋の熱帯域の中部から東部の海面水温がいつもより高くなり、大気の流れに影響を及ぼす現象。海と大気の状態が変化することで、地球の”体温”をもう一段押し上げる要因にもなる」
一方、ラニーニャが発生すると、同じ海域の海面水温はいつもより低くなり、押し上がった地球の気温もいったん和らぐ傾向がある。だが次のエルニーニョで、また熱を帯びる。そんな波が、寄せては返す。両現象は冬にかけて強まり、夏へ向けて潮が引くように弱まっていくことが多い。
インド洋の水温が夏の天候を左右する
次に、日本の夏の天候を左右する要因のひとつが「インド洋の海面水温」だ。エルニーニョ現象の夏は本州付近への太平洋高気圧の張り出しが弱まりやすく、ラニーニャ現象の夏は逆に強まりやすい。そうした太平洋の海の変化の影響を、夏まで尾を引く形で支える一因と考えられているのがインド洋の海面水温だ。
「太平洋の海面水温の”揺れ”に、インド洋は少し遅れて呼応する。とくにエルニーニョの山のあとには、インド洋の暖かさが夏まで残りやすい。こうした海の変化が、西部北太平洋の大気の流れや、日本付近の太平洋高気圧の張り出し方に影響することが、これまでの研究で分かっている」（小越氏）
具体的には、冬にエルニーニョ現象が発達すると、少し遅れてインド洋は温まり、その温かさが夏まで尾を引くことで、日本付近は太平洋高気圧の張り出しが弱まりやすい。ラニーニャ現象のあとにはインド洋の海面水温は下がり、日本の南で太平洋高気圧が張り出しやすくなることがある。
北太平洋の熱が偏西風を北へ押し上げやすくしている可能性
加えて、ここ3年の異常な暑さを語るうえで、見逃せない要因として近年注目されている見方がある。日本近海から北太平洋中緯度、とりわけ黒潮続流域を含む海域が近年、熱をため込み、その高い海面水温が偏西風の北偏を支える一因になっている可能性だ。
「偏西風は冷たい空気と暖かい空気の境目にできるもの。この海域の高い海面水温が、偏西風がいつもより北を流れやすい状態の維持に関わっている可能性が指摘されている。その結果、夏の暑さが続きやすく、秋になっても気温が下がりにくくなる」（小越氏）
偏西風が北へ寄ると、空の表情も変わる。梅雨どきに冷たく湿った風を運んできたオホーツク海高気圧が近ごろは出にくい状態がみられ、北海道や東北の太平洋側でも暑さが居座る日が増えている。小越氏は「偏西風の北偏と海面水温の高い状態が重なることで、最近は冷夏になりにくい傾向が強まっている」と語る。
▲気候変動に関する各要素の変化の関係の概要（出所：気象庁）
6〜7月、梅雨の進みが早まり、猛暑が前倒しに
オホーツク海高気圧が出にくくなり、梅雨の雨は「しとしと」から局地的な大雨へ。こうした傾向は続き、今年も猛暑の可能性がある。夏の特徴は前半と後半で大きく変わることだ。
6-7月は梅雨の進みが早まる可能性があり、太平洋高気圧が張り出して猛暑が前倒しになる可能性がある。背景の一つにあるのが、冬の太平洋でみられたラニーニャ現象に近い海面水温分布だ。気象庁の評価では平常状態だったが、大気と海洋にはラニーニャ現象に近い特徴がみられた。その影響が少し遅れてインド洋に及び、夏にかけてインド洋の海面水温が低めに推移すると、日本付近では太平洋高気圧が張り出しやすくなることがある。小越氏は「ことしの夏も、こうした海の状態が暑さの立ち上がりを早める方向に働く可能性があります」と語る。
2025年は東北地方を除いて5月に梅雨入りし、6月末に梅雨明けとなった地域が多く、記録的に季節が早く進んだ。今年はそこまでではないが、似た流れで4〜5月から高温が続き、夏の暑さが前倒しで現れる可能性がある。
8月以降、豪雨への警戒が増す
一方、夏の後半（8月以降）は様相が一変する。今年はラニーニャ現象に近い状態が解消し、エルニーニョ現象へと向かっていく可能性がある。夏の後半になると太平洋高気圧の張り出し方が変わってくる可能性がある。小越氏はこう警告する。
「夏の後半、特に8月ごろには太平洋高気圧の本州付近への張り出しが続きにくくなる可能性がある。太平洋高気圧の縁を回って湿った空気が流れ込み、ゲリラ豪雨のような局地的な大雨が増える。台風の影響も受けやすくなる」
台風についてはエルニーニョ現象が発生すれば、発生域が平年より東の日付変更線側へ移ることがある点にも注意が必要だ。台風が長い時間をかけて海上を移動し、海のエネルギーを吸収しながら発達した状態で日本に接近する可能性も出てくる。
上陸前から離れた地域に大雨を降らせる台風
24年の台風10号は、発生から1週間経ってようやく九州に上陸した。上陸前の段階で関東や東海地方に大雨が続き、愛知県で土砂災害が発生し犠牲者も出た。「台風が接近する前の段階から、別の場所で大雨を降らせるリスクもある」と小越氏は語る。
夏の台風は偏西風が日本の北の方を吹いているため、迷走しやすく影響する期間が長くなる傾向がある。この点も頭に入れておきたい。
鉄道は浸水・土砂崩れ、トラックは冠水・竜巻
こうした気象リスクは、物流の現場にも深刻な影響を及ぼす。日本気象協会で気象の物流分野への影響を分析する寺田三紗氏はこう解説する。
鉄道貨物については、「局地的な雷雨による停電、大雨による鉄道施設やコンテナへの浸水が懸念される。特に東西をつなぐ東海地方の重要路線では、静岡周辺で雨雲が長時間発生しやすく、大雨で長時間運行が止まる可能性も十分ある」と寺田氏は話す。土砂崩れや盛り土の流出による線路復旧の長期化も懸念材料だ。
▲小越久美氏（左）、寺田三紗氏（右）
トラック輸送では、「局地的な大雨による道路冠水でトラックが立ち往生するリスクがある。配送センターそのものへの浸水、雹や突風による被害も起きやすいだろう」と寺田氏は続ける。2024年9月には静岡県で国内最大級の竜巻が発生した。こうした突発的な気象現象への備えも必要だ。船舶・航空については、台風接近による航海計画への影響や、港での荷役作業の停止リスクが挙げられる。
倉庫の結露と需要変化が物流計画を狂わせる
倉庫・保管で盲点になりやすいのが「結露」だ。寺田氏は「外気が焼けるほど熱いと、冷蔵庫の扉の開閉だけで温かい空気が庫内に入り込み、結露が起きる。品質低下やカビにつながる。湿度が高い日は段ボールがふやけて荷崩れし、納品そのものが止まることもある」と語る。冷凍・冷蔵設備の電気代高騰に加え、設計の想定を超える高温への備えも課題だろう。
暑さは、荷物の流れそのものを塗り替える。小越氏は「ここ3年、35度を超える日は外出を控え、屋外スポーツも中止が相次ぎ、スポーツドリンクはむしろ伸びにくい。一方、家で過ごす時間が増え、カップ麺や料理用食材は夏でも底堅い」と語る。夏の長期化で飲料の輸送が増え、他貨物との配分に悩む場面も出てきたという。
5月の28度を侮るな、熱中症は春から始まる
物流の現場で働く人々の健康リスクも深刻だ。寺田氏はこう指摘する。「意外と盲点になるのがトラック運転中の熱中症。トイレ休憩を気にして水分を控えたり、窓側からの日差しで体の片側だけが温まったりと、気づかないうちに体温が上昇するケースがある」
一方、小越氏はこう強調する。「熱中症は真夏だけのものではない。夏の前半は、体がまだ暑さに慣れておらず、同じ気温でも搬送者が増えやすい。たとえば5月の28度。8月なら『まだマシ』と構えていても、5月の28度は体にとって別の暑さ。順応が追いつかないまま高温にさらされれば、リスクは一気に跳ね上がる。気温の数字だけで安心しないでほしい」と語る。
サングラスや帽子、こまめな水分補給。当たり前に見える対策を、企業が「方針」として明文化し、推奨から義務へと踏み込むことが肝心だ。「会社がこう動くと示せば、現場だけでなく世の中の理解も広がっていく」と寺田氏は語る。
今年の夏、物流は猛暑・豪雨・台風の“三重苦”に見舞われかねない。気象予測データを味方に、備えは早めに、現場はしなやかに、それが酷暑を渡り切る最短距離だ。（星裕一朗）
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