ピックアップテーマ
環境・CSR大阪ガスは14日、Ship to Ship方式による船舶向けLNG燃料供給（LNGバンカリング）を開始したと発表した。LNGバンカリング船「SETO AZURE」を活用し、JFEスチール西日本製鉄所（広島県福山市）で4月21日から供給を始めた。
Ship to Ship方式は、LNGバンカリング船がLNG燃料船に海上で横付けし、直接燃料を供給する方式。貨物の積み降ろし作業と並行して燃料補給が可能で、岸壁以外の停泊地点にも対応できる点が特徴となる。大阪ガスは既にTruck to Ship方式、Shore to Ship方式を展開しており、今回の開始で主要3方式すべてによる供給体制を整えた。
▲LNGバンカリング船「SETO AZURE」によるShip to Ship方式でのLNG燃料供給の様子（出所：大阪ガス）
新たに運航を始めたLNGバンカリング船「SETO AZURE」は、大阪湾LNGシッピングが保有する専用船で、全長86.29メートル、総トン数4350トン、LNGタンク容量3610立方メートル。電気推進方式を採用し、LNGと重油のデュアルフューエルエンジンを搭載する。造船は下ノ江造船が担当した。今後は大阪湾・瀬戸内エリアを中心に運航する。
海運業界では国際的な環境規制強化を背景に、重油に代わる低炭素燃料としてLNGの利用が拡大している。LNG燃料は重油比でCO2排出量を30％削減できるとされ、LNG燃料船は2015年の62隻から25年には869隻、30年には1271隻へ増加する見通しとなっている。一方、日本国内では安定供給体制の整備が課題となっていた。
大阪ガスは、複数の供給方式を整備することで、港湾条件や運航状況に応じた柔軟な燃料供給を可能にした。海運分野の低・脱炭素化に向けたインフラ整備を進めることで、LNG燃料船の普及拡大と物流分野の環境負荷低減につなげる考えだ。
▲Ship to Ship方式によるバンカリング事業イメージ（出所：大阪ガス）
■「より詳しい情報を知りたい」あるいは「続報を知りたい」場合、下の「もっと知りたい」ボタンを押してください。編集部にてボタンが押された数のみをカウントし、件数の多いものについてはさらに深掘り取材を実施したうえで、詳細記事の掲載を積極的に検討します。
※本記事の関連情報などをお持ちの場合、編集部直通の下記メールアドレスまでご一報いただければ幸いです。弊社では取材源の秘匿を徹底しています。
LOGISTICS TODAY編集部
メール：support@logi-today.com
LOGISTICS TODAYでは、メール会員向けに、朝刊（平日7時）・夕刊（16時）のニュースメールを配信しています。業界の最新動向に加え、物流に関わる方に役立つイベントや注目のサービス情報もお届けします。
ご登録は無料です。確かな情報を、日々の業務にぜひお役立てください。
