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行政・団体北海道運輸局が2月27日に公表した「北海道の運輸の動き」によると、鉄道や港湾、フェリー、国内航空など主要モードで前年同月を下回り、道内の貨物流動は弱含んだ。一方で宅配便の取扱個数と、外航コンテナおよび国際航空貨物は前年を上回り、分野間で明暗が分かれた。
鉄道（JR貨物、25年10月）の輸送量は23万2000トンで前年同月比4.7％減だった。対本州のJR貨物コンテナは38万3000トン（同2.7％減）で、上り（発送）21万トン、下り（到着）17万3000トンといずれも前年を下回った。幹線輸送のボリュームが伸び悩み、道内発着貨物の勢いは鈍い。
トラック輸送では、特別積合貨物（25年9月）の輸送量が10万7314トン（3.3％減）と減少した一方、宅配貨物の取扱量は389万7245個（4.8％増）と増加した。小口需要は底堅いが、一般貨物は1684万6000トン（10.8％減）と落ち込みが大きく、荷動きの弱さが数字に表れた。トラックターミナルの取扱量は6万4830トン（0.6％増）で、おおむね横ばい圏にとどまった。
港湾運送（25年10月）は合計680万4000フレートトンで4.4％減となった。内航は471万8000フレートトン（0.1％減）とほぼ前年並みだったが、外航が208万6000フレートトン（12.9％減）と大きく減り、全体を押し下げた。コンテナは内航計6868個（11.1％減）と減少した一方、外航計は8624個（125.9％増）と大幅に増加しており、貨種や航路によるばらつきが目立つ。
海上輸送（フェリー、25年10月）は海峡が1万9823台（7.1％減）、中・長距離が6万2207台（6.8％減）で、ともに前年割れとなった。道外とのトラック流動を支えるフェリー輸送も弱含み、陸海一体でみた物流量の回復は限定的だった。
航空は、国内貨物（25年10月）が1万4090トンで15.0％減と落ち込んだ。一方、国際貨物（25年10月、定期便・チャーター便と保税運送物を含む合計）は885.8トン（141.7％増）と大きく伸長した。国内線の減速が目立つ一方、国際の動きは強く、輸出入関連需要の影響が示唆される。
営業倉庫（直近の25年9月）では、普通倉庫の入庫高が8万898トン（7.1％減）と減少した一方、保管残高は16万6811トン（0.9％増）と微増し、在庫の高止まり傾向がうかがえる。貯蔵槽倉庫は入庫高32万5857トン（同16.1％増）、保管残高56万2786トン（3.9％減）で、入庫の弱さが続いた。
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