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環境・CSR日本郵船は15日、ヤンマーパワーソリューション、ENEOSと共同で、2027年に就航予定の新造レストランシップに水素燃料電池システムを採用すると発表した。船舶分野での水素利用拡大と脱炭素化を推進し、環境性能と快適なクルーズ体験の両立を目指す。
対象となるのは、日本郵船グループが東京・天王洲アイルを拠点に運航するレストランシップ「LADY CRYSTAL」（レディクリスタル）の後継船。新船は全長48メートル、全幅9.5メートル、総トン数480トンの規模で建造される予定だ。
▲水素燃料電池システムのイメージ（クリックで拡大、出所：日本郵船）
導入する水素燃料電池システムは、ヤンマーパワーソリューションが設計し、トヨタ自動車の水素貯蔵モジュールを水素供給源として採用する。ヤンマーパワーソリューションが船舶へのシステム統合を担当する。日本郵船は国土交通省の「水素燃料電池船の安全ガイドライン」に基づき、安全性や信頼性を十分に検証したうえで採用を決定した。
今回の取り組みでは、水素関連機器を効率的に搭載しながら、レストランシップとしての快適な船内空間の確保にも配慮した。
ENEOSは水素供給インフラを担い、東京都内を中心とする水素ステーションで製造した水素を貯蔵モジュールへ充填する。これまで全国で展開してきた水素ステーション運営の経験を活用し、安全かつ安定的な供給体制を構築する。
今回採用されるシステム単体では運航時の完全なゼロエミッションは実現しないものの、再生可能エネルギー由来電力やバイオ燃料との組み合わせにより、将来的には運航時のネットゼロエミッションを目指す。
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