日本郵便とセイノー、共同運行2.6万便で輸送効率化

ロジスティクス日本郵便グループとセイノーグループは5日、幹線輸送や集荷・配達の共同化に関する取り組みの成果を発表した。2024年5月の基本合意以降、26年9月までに延べ2万6371便の共同運行を実施した。西濃運輸の試算では、年間550トンのCO2排出量削減と数億円規模の効率化効果を見込む。両グループは共同輸送や拠点の相互活用に加え、外国人ドライバーの採用・育成でも連携を検討し、輸送力の確保を進める。

幹線輸送の共同便は1万便を超えた。日本郵便グループは長距離便の輸送力を確保するとともに、臨時便や回送便を抑制。車両の空きスペースを活用した輸送で収益を積み上げている。一方、セイノーグループも積載効率の向上や土曜日の運行効率化につなげた。JPロジスティクスでは板パレットの活用によるサービス向上も進めている。

同一地域の荷物を一方の事業者がまとめて扱う共同集荷・配達は1万6322便に達した。セイノーグループは支店の集配能力の補完や継送バースの確保によって作業を効率化し、JPロジスティクスは地場の傭車を利用する場合と比べてコストを抑制した。

拠点の共同利用も進めている。26年3月にはJPロジスティクスの日向支店を九州西濃運輸の延岡営業所内に移転し、JPロジスティクス延岡支店として営業を開始した。施設の共用と配達業務の共同化により、集配効率の向上や周辺地域の騒音問題の解消につなげた。

\▲幹線便の共同運行と共同集荷・配達の取り組みと効果\（出所：日本郵便グループ／セイノーグループ）

次世代の輸送手段としては、T2（東京都千代田区）の自動運転トラックを活用した共同運行を進める。25年7月から、下り線では西濃運輸とJPロジスティクス、上り線では西濃運輸と日本郵便が共同で定期運行を開始した。貨物を積載した実際の運行を通じ、自動運転率や輸送リードタイムなどを検証している。将来的には高速道路区間でのレベル4自動運転の実現を目指す。

ドライバー不足への対応では、外国人材の採用・育成にも協業を広げる。両グループは幹線輸送を中心とした外国人ドライバーの共同採用について検討を開始した。採用ルートの確保や教育、受け入れ体制の整備に加え、住居や生活面の支援も検討対象とする。段階的な試行を通じて課題を検証し、本格的な受け入れにつなげる方針だ。

セイノーグループではすでに外国人ドライバーの採用・育成を進めている。西濃運輸は25年11月から採用活動を開始し、現在はベトナム出身者6人、インド5人、ネパール2人の計13人が在籍する。将来的には大型トラックのドライバーとして育成する計画だ。日本郵便も西濃運輸のグループ会社から人材紹介を受け、27年春から数人程度の採用を始める予定としている。

両グループは今後、積載率のさらなる向上を図るとともに、自動運転技術や外国人材の活用を通じて中長期的な輸送力を確保する。日本郵便の行木司常務執行役員は、JPトナミグループを含めた将来的な連携の拡大に意欲を示した。輸送網の相互活用を防災分野にも広げる可能性を検討し、共同輸送を軸とした協業を物流サービスの維持や社会課題への対応につなげる。

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