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財務・人事ユニオン・パシフィック（米国）が23日発表した2026年第2四半期決算は、売上高が前年同期比12％増の69億ドル、最終利益が6％増の20億ドルとなった。希薄化後1株あたり利益は7％増の3.36ドル。輸送量の増加や燃料サーチャージの上昇、運賃改定などが寄与し、貨物輸送収入や営業収益、営業利益、純利益はいずれも過去最高を更新した。
貨物輸送収入は同12％増加し、燃料サーチャージを除く貨物収入も4％増となった。一方、売上高に占める営業費用の割合を示す営業比率（OR）は59.7％で、前年同期から0.7ポイント悪化した。調整後ORも1.1ポイント悪化の59.2％となった。燃料価格の上昇がORを1.2ポイント押し上げた。
輸送オペレーションでは、貨車1両あたりの1日平均走行距離が5％増の231マイルとなった。貨車の平均ターミナル滞留時間は7％短縮して19.7時間となり、機関車の生産性は1％向上した。従業員1人当たりの貨車走行距離も5％増加したほか、燃料消費率、人身傷害発生率、脱線事故発生率も改善した。
同社は26年通期について、顧客需要の増加に対応しながら、1株あたり利益の伸び率見通しを1桁台後半へ引き上げた。設備投資は33億ドルを計画する。ノーフォーク・サザンとの統合については、規制当局の審査を進め、米国初の大陸横断鉄道網の構築を目指すとしている。
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