ホルムズ危機検証に川嶋氏、5月8日

イベントLOGISTICS TODAYは、5月8日にオンライン配信で開催する緊急イベント「ホルムズ危機、日本企業はどこで詰まるか―調達・国際海運・国内物流の断層を、現場の数字で検証する―」に、Shippio（シッピオ、東京都港区）エバンジェリストの川嶋章義氏が登壇すると発表した。川嶋氏は、海運市況や港湾混雑、地政学リスクを巡る現場情報を発信してきた。特別講演2では「政治の停戦と海運の正常化は別物―現場で見るべき3つの確認軸」を演題に、報道の見出しに引きずられず、荷主企業と物流実務者が確認すべき軸を整理し、調達と代替航路の意思決定に使える判断軸を提示する。

▲Shippio 川嶋章義氏

ホルムズ海峡危機は、政治的な開放宣言で完結する性質のものではない。イラン革命防衛隊による通航条件の発表、複数船舶による継続通航の実績、保険会社の引受姿勢の変化。これらが揃わなければ、海運の現場は動かない。ところが、報道の見出しは政治的なメッセージに引きずられやすく、現場との乖離が生じやすい。

本イベントでは、基調講演に登壇する大野有生氏（Nexgen Japan CEO・物流AIアーキテクト/東京海上ホールディングス プリンシパル）が「供給停止の順番」を読み解く。川嶋氏の特別講演2は、その順番が現実に動き出すための前提となる「海運の現場の正常化」をどう判断するかを扱う。停戦や開放の報道があっても、現場が動き出すのは別の条件が揃ってからである、という前提に立つ。

報道の見出しを越えて現場を見る

特別講演2のタイトルは「政治の停戦と海運の正常化は別物―現場で見るべき3つの確認軸」。船社が動くか、保険が付くか、港が処理できるか。どれか一つでも欠ければ、物理的な封鎖が解かれていても通航は止まる。本講演では、そうした現場の構造を踏まえた上で、荷主企業と物流実務者が「正常化したかどうか」を見極めるための3つの確認軸を整理する。

海運を支える金融、保険、港湾サービス、燃料供給、国際的な信用網といった「見えないインフラ」が、サプライチェーンの動作条件を握っている。ホルムズ危機はその構造を浮かび上がらせた。本講演では、現場で蓄積した一次情報をもとに、報道だけでは見えない判断軸を提示する。

川嶋氏は、Shippioでセールスを担当する傍ら、2024年からはエバンジェリストとして海運トレンドの発信を担う。Xでは「海運トレンド Shippio Trade News毎週発信」として港湾混雑、海運市況、地政学リスク、関税などを荷主企業の意思決定に資する一次情報として発信し、経済誌や業界紙でも解説を手がける。ホルムズ危機以降の発信は、実務担当者の参照対象となっている。

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開催概要と申込

開催日は2026年5月8日（金）。オンラインLIVE配信（YouTube）で、開始は13時を予定する。参加費は無料の事前登録制とし、ライブ視聴が難しい参加者には期間限定のアーカイブ配信を用意する。申込は本ページ下部の申込フォームから受け付ける。

申込期限は5月7日（木）16時。視聴URLは、開催の1週間前と前日をめどにメールで案内する。

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